trackday-special.gr

Πμευματική Εξάσκηση

Ο εγκέφαλος μας αποτυπώνει εικόνες, μελετά, συγκρίνει και αντιδρά ανάλογα. Η οδήγηση είναι μια καθαρά πνευματική λειτουργία. Πριν την πρώτη σας επίσκεψη στην πίστα βοηθάει πάρα πολύ αν βλέποντας φωτογραφίες, το σχεδιάγραμμα της πίστας καθώς και ένα onboard video δώσετε στον εγκέφαλό σας να αποτυπώσει βασικά πράγματα όπως τη χάραξη της πίστας ώστε να γνωρίζεται πάντα τι ακολουθεί μετά, καθώς και το ρυθμό που έρχεται το περιβάλλον προς τα εσάς ...

Η τεχνική αυτή (και φυσικά η οδήγηση σε εξομοιωτή πολύ περισσότερο) χρησιμοποιείται ακόμα και στη formula 1 όταν κάποιος πιλότος δεν έχει τρέξει σε μια πίστα ή πρόκειται να αγωνιστούν σε μια καινούργια πίστα. Ο εγκέφαλος σας δεν μπορεί να διαχωρίσει αν πρόκειται για βίντεο ή πραγματικότητα, και με τον τρόπο αυτό εξασκείται. Φυσικά ο πραγματικός χρόνος στην πίστα είναι ανεκτίμητος καθώς ο εγκέφαλος δέχεται πολύ περισσότερα ερεθίσματα αλλά και από άλλες αισθήσεις. Προσπαθήστε να οδηγήσετε νοητά την πίστα μην είστε παθητικός δέκτης της εικόνας. Φρενάρετε, στρίψτε και επιταχύνετε εικονικά. Ο εγκέφαλος «χρονίζει» τις κινήσεις και αντιδράσεις σας με βάσει την εικόνα που έχει. Μελετήστε πολλές φορές το ίδιο θέμα και ιδιαίτερα σε διαφορετικές μέρες. Τα ερεθίσματα οργανώνονται και κατατάσσονται κατά τη διάρκεια του ύπνου. Δώστε λοιπόν χρόνο στον εγκέφαλό σας να αποθηκεύσει τα ερεθίσματα που του βάλατε και «προπονηθείτε» ξανά και την επόμενη ημέρα. Όταν θα βρεθείτε για πρώτη φορά να οδηγείτε στην πίστα θα είστε σε πολύ πιο οικείο περιβάλλον από ότι νομίζατε.

Advanced

Όταν είστε στην πίστα φροντίστε να αλλάζετε συνεχώς το μέρος που εστιάζουν τα μάτια σας και μην κοιτάτε το ίδιο σημείο για πάνω από 1-2 δευτερόλεπτα. Αυτό αυξάνει την ευαισθησία και το πλήθος των ερεθισμάτων που δέχεστε. Τα μάτια έχουν το χαρακτηριστικό αν εστιάζουν στο ίδιο σημείο για κάποιο χρόνο παρουσιάζουν ένα στιγμιαίο σημείο τύφλωσης από το οποίο δεν δέχονται ερεθίσματα. Χρησιμοποιήστε ως όριο ένα σημείο στον ορίζοντα και φροντίστε να γνωρίζετε οτιδήποτε υπάρχει ανάμεσα στο σημείο αυτό και σε εσάς.

Advanced & Beginners

Ένα κλασσικό λάθος των περισσοτέρων είναι να εστιάζουν τα μάτια τους σχετικά κοντά. Ο εγκέφαλος προσπαθεί να πάει το αυτοκίνητο εκεί που κοιτάνε τα μάτια σας, φροντίστε να κοιτάτε αρκετά μπροστά και πάντα εκεί που θέλετε να πάτε (πχ ένα εξωτερικό κερμπ) ώστε να δώσετε χρόνο ικανό για να αντιδράσετε καθώς όλα γίνονται πολύ γρήγορα και πριν το καταλάβετε είστε εκτός γραμμής. Με τον τρόπο αυτό συγκεντρώνεστε πιο εύκολα και σας δίνει χρόνο να αποφύγετε απρόβλεπτα όπως ένα ατύχημα.
Επίσης, κοιτώντας σχετικά κοντά σας η αίσθηση της ταχύτητας πολλαπλασιάζεται καθώς ο ρυθμός εναλλαγής των παραστάσεων είναι γρηγορότερος. Με τον τρόπο αυτό ο εγκέφαλος αρχίζει να δέχεται περισσότερα ερεθίσματα από όσα μπορεί να προλάβει να επεξεργαστεί κι έτσι αντιδρά περισσότερο ακούσια και καταβάλλεστε από αισθήματα φόβου και άγχους και ο εγκέφαλος στέλνει μηνύματα για να ελαττώσουμε ταχύτητα.

Χαρακτηριστικό ενός οδηγού που δεν εμπιστεύεται απόλυτα το αυτοκίνητο του (και του άπειρου και του έμπειρου) είναι οι απότομες κινήσεις. Αποτέλεσμα έχουν να αποσταθεροποιούν το αυτοκίνητο νωρίτερα από το πραγματικό όριο δίνοντας την αίσθηση στον οδηγό ότι μόνο οι ικανότητές του μπορούν να ελέγξουν την κατάσταση. Το μόνο που συμβαίνει είναι ότι δεν εμπιστεύεται να αφήσει το αυτοκίνητο να φτάσει μόνο του ήρεμα στο απόλυτο όριο της πρόσφυσης, με αποτέλεσμα να καταστρέφει εύκολα τα ελαστικά του, να μην γράφει χρόνους και να απογοητεύεται, μια που μετά από την μάχη που έδωσε δεν γνωρίζει τι άλλο πρέπει να κάνει. Εκεί τελειώνει πολλές φορές η γνωριμία αρκετών οδηγών με την πίστα που επιλέγουν να μην επανέλθουν. Από την άλλη, αυτή η κατάσταση, εάν δεν υπάρχει γυρολόγιο από αντίστοιχο αυτοκίνητο ώστε να γίνει η σύγκριση, κάνει τον οδηγό να θεωρήσει ότι έφτασε εύκολα στο απόλυτο όριο, έκανε κορυφαίο χρόνο για το αυτοκίνητο του και δεν έχει λόγο να επανέλθει στην πίστα καθώς συνεχώς είναι το ίδιο πράγμα και για να κατέβει άλλο ο χρόνος του χρειάζεται μετατροπές στο αυτοκίνητο. Ένα από τα "παράδοξα" της οδήγησης σε πίστα είναι ότι χρειάζονται πιο αργές κινήσεις για να πας πιο γρήγορα...

Οι οδηγοί που θα φτάσουν να μπουν σε μια πίστα είναι οδηγοί που έχουν μια εμπειρία ενθουσιώδους οδήγησης στους δρόμους και αποφασίζουν να δουν πως είναι η πίστα. Ένα από τα προβλήματα που επιφέρει αυτός ο ενθουσιασμός, αλλά και τα γρήγορα χιλιόμετρα στο ενεργητικό του οδηγού αυτού, είναι η υπερβολική ταχύτητα στην είσοδο της στροφής, απόρροια της ανάγκης του να νοιώσει ότι είναι στο όριο. Η γρήγορη είσοδος είναι εντυπωσιακή και δίνει την αίσθηση της ταχύτητας στο χρήστη, ωστόσο δημιουργεί μια σειρά από αλυσιδωτά προβλήματα. Η οδήγηση σε πίστα δεν περιστρέφεται γύρω από την απόλυτη ταχύτητα σε κάθε στιγμή, αλλά γύρω από τον έλεγχο. Τον έλεγχο της ταχύτητας και του εαυτού μας. Η οδήγηση έχει να κάνει με την κρίση. Η κρίση δεν είναι συναίσθημα είναι σκέψη. Γι' αυτό συναισθήματα της αυξημένης ταχύτητας απλά αποσυντονίζουν τη σκέψη και τον έλεγχο που απαιτεί η πραγματική ταχύτητα στην πίστα, δηλαδή να χάσεις εσκεμμένα στιγμιαία κάποια δέκατα για να πάρεις αμέσως μετά περισσότερα από ότι έχασες.

Η βασική αρχή της βελτίωσης είναι η αποδοχή του λάθους. Τη στιγμή που θεωρήσουμε ότι ένα δεδομένο πράγμα το κάνουμε σωστά είναι και η στιγμή που σταματάει η βελτίωση. Προφανώς και στις πρώτες επισκέψεις στην πίστα τα περισσότερα και προφανή λάθη θα λυθούν. Όσο προχωράμε προς το πραγματικό όριο του αυτοκινήτου, τόσο περισσότερο οι μικρολεπτομέρειες γίνονται πιο δυσδιάκριτες και τα περιθώρια βελτίωσης στενεύουν. Σε αυτό το κρίσιμο σημείο φροντίστε να μην στερέψει η υποκίνηση σας για βελτίωση του εαυτού σας και όχι του αυτοκινήτου σας.

Τα πάντα στην οδήγηση σε πίστα είναι δυναμικά (θερμοκρασίες, φθορά ελαστικών, συνθήκες πίστας, κούραση, καθαρότητα σκέψης κτλ). Σκόπιμο είναι να εκπαιδευτεί ο οδηγός ώστε να αντιλαμβάνεται τις καταστάσεις αυτές και να γνωρίζει πότε μπορεί να επιτεθεί και πότε είναι άσκοπο ή και επικίνδυνο. Ιδιαίτερη προσοχή θέλει η κούραση η οποία καταβάλλει τον οδηγό με αποτέλεσμα οι κινήσεις να γίνονται πιο νευρικές, οι γραμμές να χαλάνε, και γενικότερα η οδήγηση να παύει να είναι μια συνεχείς μεταβατική ροή αλλά ατάκτως προσαρτημένες κινήσεις. Επιστρέψτε στα pits και δώστε στον εαυτό σας χρόνο να ηρεμήσει και να ανασυνταχθεί.

Η συντριπτική πλειοψηφία των αυτοκινήτων δρόμου απαιτεί σχετικά μικρά sessions των 5-6 γύρων συν ένα γύρο προθέρμανσης και ένα κρυώματος και συχνά διαλείμματα. Με τον τρόπο αυτό δίνετε στο αυτοκίνητο τη δυνατότητα να έρθουν όλα τα μέρη σε σωστή θερμοκρασία λειτουργίας με ομαλό τρόπο ενώ φροντίζετε να επανέλθουν σε φυσιολογικά όρια πριν επιστρέψετε στα pits.

Μην αναλώνεστε στη μέτρηση του χρόνου σας, συνήθως επιφέρει άγχος και οδηγεί σε υπερπροσπάθεια, με αποτελέσματα χειρότερους χρόνους, κατεστραμμένα ελαστικά και αυξημένη πιθανότητα ατυχήματος. Αν θέλετε οπωσδήποτε να χρονομετρηθείτε βάλτε κάποιον από έξω να το κάνει για εσάς και μην σας απασχολεί την ώρα που οδηγείτε. Μετά το τέλος του session συγκρίνετε αν ο γύρος που από μέσα θεωρήσατε ως τον ταχύτερο ήταν όντως. Προσπαθήστε να βρείτε το χρόνο που κάνατε πριν σας το πουν, και επισημάνετε διαφορές στο χρόνο μεταξύ των γύρων σας. Στη συνέχεια συμβουλευτείτε τα αποτελέσματα. Με τον καιρό θα σας βοηθήσει να αποκτήσετε μια αίσθηση του χρόνου μέσα από το κόκπιτ και στο αν και κατά πόσο χάσατε με κάθε σας κίνηση σε κάθε δεδομένο γύρο.

Συμπεριφορά στην πίστα

Μην προσπαθήσετε να κυνηγήσετε ένα προπορευόμενο όχημα. Αυτό συχνά έχει ως αποτέλεσμα να μαγνητίζεστε από το εμπρός αυτοκίνητο και να μην παρακολουθείτε τις γραμμές σας και το που βρίσκεστε κάθε στιγμή στην πίστα κάνοντας τους γύρους σας από άσκοπους στην εκμάθηση, μέχρι επικίνδυνους. ...

Σε καμία περίπτωση μην εμπλακείτε με άλλα αυτοκίνητα. Αυτό απαιτεί κατάλληλα προετοιμασμένα οχήματα, άφθονη εμπειρία στη συγκεκριμένη πίστα, καθώς και αρκετές «ώρες πτήσεις» σε οδήγηση πίστας γενικότερα, ενώ απαιτεί και απόλυτη εμπιστοσύνη στις ικανότητες και στη σταθερότητα του προπορευόμενου. Εάν χρειαστεί να προσπεράσετε ένα προπορευόμενο όχημα που κινείται αργότερα, φροντίστε να το κάνετε αφού έχετε προειδοποιήσει με φλας και βεβαιωθείτε ότι σας έχει δει και έχει επίγνωση της προσπέρασης. Επιλέξτε ένα ασφαλές σημείο και για τους δυο αποφεύγοντας να έρθετε σε δύσκολη κατάσταση ή να φέρετε σε αντίστοιχη τον άλλο οδηγό. Αντίστοιχα, μην ξεχνάτε να κοιτάτε τον καθρέφτη σας για ταχύτερα κινούμενα αυτοκίνητα και αν βρεθείτε σε ανάλογη θέση κάντε σινιάλο με το δεξί σας φλας ότι γνωρίζεται ότι σας ακολουθεί και διευκολύνετε την προσπέραση. Τα trackdays είναι διασκέδαση, αν κάποιος θέλει να αποδείξει την ταχύτητά του και τις ικανότητές του στο προσπέρασμα υπάρχουν οι οργανωμένοι αγώνες. Αποφύγετε καταστάσεις που μπορεί να σας βλάψουν οικονομικά ή στη χειρότερη περίπτωση να οδηγήσουν σε τραυματισμό ή θάνατο, δικό σας ή κάποιου άλλου, κάποιου που πιθανώς είναι φίλος σας.

Τεχνικές Συμβουλές

Πριν ξεκινήσετε για τη συμμετοχή σας σε ένα Trackday ή ακόμα και σε περίπτωση προσωπικής επίσκεψης σε μια πίστα, θα πρέπει να έχετε ετοιμάσει κατάλληλα κάποια σημεία του αυτοκινήτου που χρίζουν ιδιαίτερης προσοχής, και για την δική σας ασφάλεια και για την ασφάλεια των υπόλοιπων χρηστών της πίστας. Ταυτόχρονα, αυτές οι κινήσεις/προετοιμασίες θα κάνουν την επίσκεψή σας στην πίστα ή τη συμμετοχή σας σε ένα Trackday πιο ευχάριστη και λιγότερο επίπονη για το αυτοκίνητό σας...

Ελαστικά: Η καλή κατάσταση των ελαστικών και οι σωστές πιέσεις τους ειναι πολύ σημαντικό στοιχείο. Πέρα από τις κατάλληλες πιέσεις, φροντίστε να ζεσταίνεται και να κρυώνετε σταδιακά τα ελαστικά σας. Οι "κατάλληλες πιέσεις" που αναφέρθηκαν λίγο πριν δεν είναι κάτι συγκεκριμένο, αλλά εξαρτώνται από το σκοπό που έχει η κάθε επίσκεψη σε μία πίστα καθώς και η διάρκεια των sessions. Αν το ζητούμενο είναι η ελάχιστη δυνατή φθορά, τότε συνήθως αυξάνουμε την πίεση των ελαστικών. Λόγω της καταπόνησης των ελαστικών ανεβαίνει σημαντικά η θερμοκρασία τους. Αυτό δημιουργεί και σημαντικές μεταβολές στην πίεση (εκτός αν χρησιμοποιείται άζωτο), για το λόγο αυτό μην ανεβάζετε την κρύα πίεση των ελαστικών σας πολύ κοντά στα όρια του κατασκευαστή που αναγράφονται σε κάθε ελαστικό, αφήστε 4-5psi περιθώριο. Αν το ζητούμενο είναι η επίδοση, τότε οι πιέσεις των ελαστικών είναι κάτι που θα επιλέξετε ύστερα από δοκιμές.

Φρένα: Τα φρένα είναι ένα κομμάτι του αυτοκινήτου που συνήθως καταπονούνται αρκετά σε μία επίσκεψη στην πίστα (αναλόγως φυσικά με την χάραξή της). Η αναβάθμιση των φρένων του αυτοκινήτου σας, θα κάνει την οδήγησή σας στην πίστα αλλά και συχνά στο δρόμο, πιο ασφαλή και λιγότερο επίπονη για δισκόπλακες και τακάκια. Μία καλή κίνηση είναι να αντικαταστήσετε τα υγρά φρένων με άλλα καταλληλότερων προδιαγραφών ώστε να αντέχουν στις υψηλότερες θερμοκρασίες που θα αναπτύξουν σε ένα trackday. Αντίστοιχη αναβάθμιση είναι καλό να γίνει και στα σωληνάκια των φρένων. Αν χρειαστεί να αλλάξετε δισκόπλακες ή τακάκια πριν από ένα trackday, σιγουρευτείτε ότι έχετε χρόνο να τα "στρώσετε" (συνήθως 300km αρκούν) πριν τα πιέσετε στην πίστα. Ένα τακάκι περισσότερο σπορ από τα εργοστασιακά και ένα set αντίστοιχων δισκόπλακων προτείνεται ιδιαίτερα καθώς συνήθως η διαφορά σε αντοχή σε παρατεταμένη χρήση είναι σημαντική.

Ανάρτηση: Στα περισσότερα αυτοκίνητα δρόμου, η εργοστασιακή ανάρτηση δεν είναι κατάλληλη για οδήγηση σε πίστα, στερώντας από τον οδηγό ένα σημαντικό κομμάτι οδηγικής ευχαρίστησης αλλά και επίδοσης. Μία πιο κατάλληλη ανάρτηση θα βοηθούσε. Σε κάθε περίπτωση, φροντίστε όλα τα μέρη της ανάρτησης να λειτουργούν σωστά και μην επιχειρήσετε να επισκεφθείτε την πίστα -πόσο μάλλον να συμμετάσχετε σε ένα trackday- αν κάποιο στοιχείο της δεν είναι σε άριστη κατάσταση.

Κινητήρας - Περιφερειακά: Ο κινητήρας είναι ένα μέρος του αυτοκινήτου το οποίο καταπονείται ιδιαίτερα σε ένα trackday. Πριν μπείτε στην πίστα βεβαιωθείτε ότι λειτουργεί σωστά και ελέγξτε υγρά ψύξης και λίπανσης. Κατά την επίσκεψη σε μια πίστα λόγω τον υψηλών πλευρικών επιταχύνσεων (και συχνά και της διάρκειας των στροφών) μπορεί να παρατηρηθεί μετατόπιση του λιπαντικού προς τη μια μεριά και ως αποτέλεσμα να στεγνώσουν τοπικά και στιγμιαία κάποια μέρη του κινητήρα με έως και καταστρεπτικές συνέπειες. Φροντίζοντας πριν την επίσκεψη στην πίστα ο δείκτης του λαδιού να είναι κοντά στην ένδειξη max μειώνουμε ελαφρά τον κίνδυνο αυτό. Κάντε τον ίδιο έλεγχο και ανάμεσα στα sessions.
Βεβαιωθείτε επίσης ότι λειτουργούν όλα σας τα φώτα (και οι δείκτες αλλαγής πορείας-φλας)

Εσωτερικό/χώρος επιβατών: Αντικείμενα που δεν είναι καλά στηριγμένα στο χώρο των επιβατών, θα πρέπει να τα αφαιρέσετε από αυτόν ώστε να αποφύγετε τον κίνδυνο τραυματισμού. Κοιτάξτε κάτω από τα καθίσματα και ιδιαίτερα του οδηγού. Ένα ξεχασμένο αντικείμενο, μπορεί να είναι πολύ επικίνδυνο σε περίπτωση που κυλήσει κάτω από τα πεντάλ.

Tι είναι καλό να έχετε μαζί σας

Λίγα πράγματα που ίσως φανεί χρήσιμο να τα έχετε μαζί σας...

Beginners / Advanced
•	Ενα μικρό set εργαλείων και ένας γρύλος, πρέπει πάντα να υπάρχει
•	Πυροσβεστήρας στηριγμένος πολύ καλά στο αυτοκίνητο
•	Ενα ζευγάρι γάντια εργασίας (που αντέχουν σε υψηλή θερμοκρασία)
•	και για να είναι ο χρόνος ανάμεσα σε δύο sessions πιο ευχάριστος και ξεκούραστος, και δεδομένων των πιστών της Ελλάδας, εάν έχετε μαζί σας ένα κάθισμα, θα είναι αρκετά χρήσιμο!

Advanced
•	Οι πίστες συνήθως έχουν μερικά κράνη για τους επισκέπτες, αλλά καλό είναι να μην ξεχάσετε το δικό σας!
•	Όργανο μέτρησης θερμοκρασίας και πίεσης ελαστικών. Απαραίτητα «εργαλεία»
•	Χρονόμετρο
•	Setup spread sheet. Είναι ιδιαίτερα χρήσιμο να έχετε ένα κατάλληλα διαμορφωμένο χαρτί στο οποίο μπορείτε να καταγράφετε θερμοκρασίες / πιέσεις ελαστικών, θερμοκρασία περιβάλλοντος / ασφάλτου και διάφορες άλλες τεχνικές πληροφορίες καθώς επίσης και παρατηρήσεις για τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε αντιπαραβολή με χρόνους. Με την πάροδο του χρόνου θα δημιουργήσετε μια βάση δεδομένων που θα σας βοηθήσει σημαντικά στην εξέλιξη.

Ασφάλεια - Ρουχισμός

Last but not least.. Φροντίστε για την ασφαλειά σας δίνοντας ιδιαίτερη σημασία στην προετοιμασία του αυτοκινήτου αλλά και του οδηγού.
Αρκετές φορές είναι δύσκολη να πραγματοποιηθεί λόγω της διπλής χρήσης που ίσως έχει ένα αυτοκίνητο, παρ'ολα αυτά η τοποθέτηση ενός roll cage ή ενός roll bar είναι επιτακτική ανάγκη. Το ίδιο και ένα bucket κάθισμα ...

Ιδιαίτερη σημασία δώστε και στην δική σας προετοιμασία. Οι ζώνες 6 σημείων είναι μία καλή κίνηση, όταν συνδυαστούν με το bucket κάθισμα, χωρίς μάλιστα να στερούν από την "καθημερινή" χρήση του αυτοκινήτου, αφού μπορούμε να τις αφαιρούμε αν υπάρχει ανάγκη.

Ακόμα και μία FIA approved φόρμα οδήγησης (ώστε να έχει "πυρίμαχα" layers) δεν είναι υπερβολή.
Φορέστε παπούτσια που να είναι ελαφριά και επιτρέπουν άνετη οδήγηση όπως αθλητικά ή εξειδικευμένα παπούτσια αγωνιστικής οδήγησης.
Τα γάντια κατά την οδήγηση συνήθως προτείνονται μόνο εφόσον πρόκειται για εξειδικευμένα γάντια αγωνιστικής οδήγησης και το τιμόνι είναι αντίστοιχων προδιαγραφών. Σε αντίθετη περίπτωση, τα γάντια στερούν αίσθηση από τον οδηγό, ενώ συχνά γίνονται επικίνδυνα ολισθηρά και μειώνουν τη δύναμη στη λαβή λόγω ασυμβατότητας των υλικών.